В системе международного морского судоходства выработаны определенные требования, которым должен соответствовать морской сюрвейер: стаж практической работы на транспортных судах не менее 5 лет в должности старшего помощника или капитана, а для механиков — в должности второго или старшего механика. Этот опыт должен обеспечить достаточное знание устройства судна, особенно его грузовых трюмов и цистерн, общей работы судна и иерархии участвующего в управлении судном персонала. С точки зрения темперамента, если таковой поддается оценке, сюрвейер должен уметь работать в стесненных временных рамках, так как на время проведения замеров маневры судна или погрузочно-разгрузочные работы должны прекращаться. Поэтому он должен уметь работать с людьми, так как оперативность выполнения им своей задачи часто зависит от содействия людей, не находящихся в его подчинении. Не менее важны и личные качества сюрвейера. Например, поскольку часть операций, составляющих работу сюрвейера, проконтролировать непосредственно невозможно, а также, поскольку сюрвейер должен составлять Survey Report на основе фактов не в ущерб и не в пользу своего клиента или любой другой из сторон, крайне важно, чтобы сюрвейер имел незапятнанную репутацию, позволяющую не сомневаться в его честности и объективности. Учитывая все указанные выше сложности и необходимость тщательности и добросовестности в работе, становится очевидным, что осуществляющие эту работу лица должны быть проверенными, и в частности:
- иметь незапятнанную репутацию честного и объективного человека;
- полностью знать морскую терминологию;
- иметь достаточный опыт работы на судах, чтобы уметь разбираться в чертежах и судовых документах, которые могут быть представлены на иностранном языке;
- хорошо знать английский язык и уметь пользоваться компьютером.
Эти требования, естественно, предполагают наличие базового образования. Этот норматив изложен в документе Европейской Экономической Комиссии (инфраструктура ООН) под реквизитом ECE/ENERGY/19 от 03.02.92 г. и распространен в морской сфере через Международную Морскую Организацию (ИМО).
Согласно Международным Стандартам Качества ISO 9001-9004, персонал любой компании должен в первую очередь быть профессионально компетентным. Под профессиональной компетентностью в мировой судебно-арбитражной практике понимается наличие знаний, умения, дисциплинированности и добросовестности. При этом под знаниями понимается наличие базового (для сферы деятельности) образования. При отсутствии хотя бы одного из указанных качеств работник (в данном случае сюрвейер) может быть признан профессионально не компетентным, что может при определенных условиях явиться причиной проигрыша дела в суде или арбитраже.
В своей деятельности сюрвейер обязан направить все усилия на то, чтобы клиент был полностью уверен, что порученная ему работа будет выполнена добросовестно и квалифицированно с учетом специфики объекта исследования.

      Основополагающим принципом сюрвейерской деятельности является принцип независимости.
      Сюрвейерская компания, ее сюрвейер считаются независимыми, если ни одна акция этой компании не принадлежит государству, либо государственной организации (НИИ, Министерство, Регистр и т.д.).
      Сюрвейер не должен в общем случае работать более чем на одну из сторон в одном транспортном процессе или торговой сделке. Это возможно только с ведома и согласия участников при проведении общей инспекции.
В мировой практике сюрвейер не должен выступать ни в какой другой роли (агента, экспедитора, фрахтователя, отправителя, получателя, перевозчика, страховщика). В противном случае это расценивается как потеря независимости.
      В своей практической деятельности сюрвейер должен руководствоваться знаниями, опытом, здравым смыслом и инструкциями заказчика, которые в ряде случаев могут иметь индивидуальный характер, т. е. отличаться от предыдущих или общепринятых.
      Сюрвейер устанавливает только ФАКТ, ХАРАКТЕР и РАЗМЕР повреждения или факт его отсутствия, руководствуясь при этом принципом: «Что вижу, то пишу. Того не пишу, чего не вижу».